Question 1 Tous les procédés de rechapage ont les mêmes avantages ?

Faux

Selon vos priorités, vous pouvez choisir entre deux procédés de rechapage :

1/Rechapage à chaud

De la gomme crue recouvre l’ensemble de la carcasse préparée (sommet + flancs). L’ensemble est disposé dans un moule qui donnera son profil définitif au pneu rechapé. La vulcanisation s’effectue dans une presse de cuisson à 160°C, pendant environ une heure, comme pour la fabrication d’un pneu neuf.

Ses atouts :

- Effectué par les manufacturiers, ce procédé permet d’exploiter totalement la performance des carcasses d’origine.

- L’homogénéité dimensionnelle qu’il autorise garantit une usure plus régulière, quelle que soit la carcasse d’origine.

- L’aspect obtenu est comparable à celui du neuf, avec des flancs et des marquages entièrement refaits, un plus pour l’apparence du véhicule. S

2/ Rechapage à froid

Une bande de roulement pré-moulée, avec sa sculpture définitive, est posée sur la carcasse préparée. La vulcanisation en étuve à 115°C pendant environ trois heures garantit la cohésion de l’ensemble.

Ses atouts :

- La gestion de ce procédé permet de récupérer les carcasses rechapées plus rapidement.

- Il offre plus de possibilités de changements de sculptures.

Le soin et l’expertise apportés par les opérateurs de rechapage sont cruciaux aux étapes de sélection, vérification, réparation et habillage des carcasses pour garantir la qualité et la fiabilité du produit fini. Dans les usines de rechapage françaises, près d’un million de carcasses sont inspectées chaque année, avec des équipements à la pointe de la technologie ! Une expérience irremplaçable, fondée sur la qualification des opérateurs qui soignent l’examen et la préparation de vos pneus jusqu’au moindre détail.

GREEN DEAL Tyre simulator ®

Comparateur de performances économiques et environnementales pneus rechapables vs pneus non rechapables

Accéder au simulateur

Télécharger la brochure

Green DealTyre Simulator ®

Comparez les performances économiques (coût carburant dû au pneu, coût maintenance, coût pneu / km) et environnementales (consommation matières premières, production de déchets, émission de CO 2) des offres de pneus rechapables et celles de pneus non rechapables.

Accéder au simulateur

A propos

La conception de ce site résulte d’un travail collectif réalisé par la Commission rechapage animée par le SNCP (Industries) et SPP (Distribution). Cette commission fédère les différents acteurs de la filière : manufacturiers, rechapeurs indépendants, distributeurs spécialisés en pneumatiques, éco-organismes, collecteurs…). Elle regroupe les entreprises suivantes : ABR, Aliapur, Black-Star, Bridgestone, Continental, Erric, FRP, Goodyear, Henry, Michelin, Rema-TipTop, Soreval, Vulco

Nous contacter

SNCP – Syndicat national du caoutchouc et des polymères (Industrie)
60 rue Auber – 94 408 VITRY-sur SEINE
+33 1 49 60 57 57
www.lecaoutchouc.com
Contact : Bruno MURET – bruno.muret@lecaoutchouc.com


SPP – Syndicat des professionnels du pneu
89 rue du Faubourg Saint-Antoine – 75012 PARIS
33 9 67 30 16 27
www.lesprofessionnelsdupneu.com
Contact : Régis AUDUGE – regis.auduge@syndicatdupneu.org